Berapa banyak dari Anda adalah penggemar F1? Bahkan jika Anda bukan fanatik yang setia; Kita tahu kita semua bertanya-tanya mengapa ada begitu banyak tombol pada setir mobil F1. Bahkan, jika Anda pernah melihat perlombaan, Anda akan melihat bahwa pengemudi tidak pernah melepaskan tangan dari kemudi dalam hal apa pun, karena semua informasi yang ia butuhkan dan setiap perubahan yang ia ingin lakukan dapat dilakukan dengan menggunakan tombol-tombol yang ada tepat di depannya. . Anda bisa menyebutnya pusat saraf mesin.
F1 telah dirancang untuk balapan yang paling menantang dalam sejarah dan oleh karena itu sejumlah parameter perlu disesuaikan selama perlombaan dan ketika apa yang perlu diubah adalah atas kebijakan pengemudi. Telemetry akan membuat para insinyur tim tahu apa yang terjadi dengan mobil, tetapi hanya pengemudi yang dapat mengubah propertinya, seperti campuran bahan bakar udara, pengaturan diferensial, dan kurva torsi. Pengaturan ini umumnya diubah beberapa kali selama balapan dan dilakukan saat mengendarai mobil dan menggunakan tombol dan kenop yang ada di setir.
Karena keingintahuan banyak pembaca kami; Kami telah memutuskan untuk memberi Anda desain selebaran dan memberi tahu Anda apa yang dilakukan tombol-tombol ini. Anda mungkin ingin memulai dengan pikiran yang segar karena percaya pada kami, itu cukup membingungkan dan terlalu banyak untuk dicerna sekaligus. Anda dapat mengklik gambar di bawah untuk memperbesar.
- Tombol Kuning N: Ini akan memungkinkan Anda untuk memilih netral dari gigi 1 atau 2.
- Sakelar putar BRKBAL (keseimbangan rem): Ingin mengubah keseimbangan rem depan dan belakang? Tombol ini akan memungkinkan Anda untuk melakukannya.
- Tombol Kotak Hitam: Tekan dan tim Anda akan tahu bahwa Anda berencana untuk datang ke sumur dengan aman.
- Tombol S1 / S2 biru dan oranye: untuk fungsi yang ditentukan pengguna.
- Rotary Input Switch – Digunakan untuk mengubah pengaturan input sudut untuk diferensial.
- Oranye dan Hijau Tombol BRK- / BRK +: Memungkinkan Anda mengubah keseimbangan rem antara posisi putar BRKBAL saat ini dan posisi yang diprogram.
- IGN (Ignition) Rotary Switch – Memungkinkan pengemudi untuk mengontrol waktu penyalaan.
- Tombol Putih ACK (Pengakuan) – Gunakan tombol ini untuk mengakui perubahan dalam sistem.
- PREL sakelar putar (preload): memungkinkan pengemudi memilih torsi diferensial untuk preload.
- Tombol Minyak Merah – Gunakan ini untuk mentransfer minyak dari tangki tambahan ke tangki utama.
- Tombol BP hitam (titik gigitan): Tombol ini akan mengaktifkan prosedur pencarian titik gigitan kopling.
- Tombol DRS (sistem reduksi seret), tepi kiri atas roda – gunakan ini untuk menghidupkan sirip sayap belakang di zona DRS.
- Tombol PL merah (pit lane) – akan mengalihkan mobil ke mode pit stop dengan membatasi kecepatannya menjadi 100 km / jam atau kecepatan yang ditentukan.
- Tombol Black R: Ini akan mengaktifkan transmisi radio.
- Sakelar putar SOC: Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengendalikan kondisi pengisian sistem penyimpanan ERS, terlepas dari apakah sistem tersebut mengkonsumsi atau menghasilkan daya.
- Rotary Footswitch – Pengemudi dapat mengubah peta footswitch dengan tombol ini; menentukan bagaimana pedal akan merespons input.
- Rotary Fuel Switch – Memungkinkan pengemudi mengatur laju konsumsi bahan bakar.
- Tombol OT Hitam – Gunakan ini untuk mengaktifkan peta kinerja yang dapat dikonfigurasi dan membantu Anda mempertahankan atau menyusul.
- Tire Rotary Switch – Ini memungkinkan pengemudi untuk memberi tahu ECU dan sistem lain tentang jenis ban yang digunakan mobil.
- BBal- / BBal + Switch – Digunakan untuk melakukan penyesuaian halus untuk rem kompensasi keseimbangan
- MFRS (Sakelar Putar Multifungsi): Ada sejumlah fitur yang tidak ada tombol khusus dan semua parameter ini diubah / dikendalikan oleh sakelar ini yang memungkinkan insinyur dan pengemudi mengambil kendali Mode Mesin (PERF), rev limiter (ENG), rasio udara-bahan bakar (MIX), turbocharger (TURBO), diferensial keluaran sudut (VISCO), batas pemulihan MGU-K (BRK), batas peningkatan MGU-K (BOOST) , opsi dasbor (DASH), kontrol jelajah (CC, dinonaktifkan untuk kualifikasi dan balapan), nilai tukar (SHIFT) dan pergeseran titik gigitan kopling (CLU).
- Tombol putih -10 / + 1: Ini memungkinkan Anda menavigasi peta dari tombol MFRS dengan mudah.
Sekarang setelah Anda tahu sedikit tentang setir, izinkan kami mengingatkan Anda bahwa bukan mobilnya, melainkan pengemudi yang mengendarainya!
