Aliansi untuk Keamanan Sistem UAS melalui Research Excellence (ASSURE) telah melakukan penelitian selama delapan belas bulan untuk menanggapi apa yang terjadi ketika sebuah drone bertabrakan dengan manusia. Penelitian ini dipimpin oleh Universitas Alabama, Huntsville, bekerja sama dengan Universitas Negeri Mississippi, Institut Penelitian Penerbangan Nasional Universitas Negeri Wichita, dan lainnya.
Studi tabrakan darat ASSURE Tahap II berfokus pada kemungkinan cedera yang mungkin timbul dari tabrakan antara konsumen drone dan orang-orang. Tim peneliti tidak hanya ingin menentukan jenis cedera yang akan terjadi, tetapi juga mengusulkan metodologi pengujian keselamatan dan membuat rekomendasi kepada FAA untuk membuat aturan. Ini adalah satu-satunya studi berbasis ilmu pengetahuan yang terperinci yang pernah terjadi.
ASSURE telah menyimpulkan bahwa drone plastik yang kecil dan kebanyakan cukup fleksibel dengan banyak elastisitas. Tidak seperti kepercayaan populer, mereka dapat menyerap energi tumbukan dalam jumlah yang cukup tinggi, menurut David Arterburn, yang adalah peneliti utama ASSURE. ASSURE telah melakukan 512 tes kecelakaan dan simulasi dengan enam belas kendaraan yang berbeda, termasuk drone konsumen DJI yang terkenal, seperti DJI’s Phantom dan Mavic Pro, yang mengangkut benda dan muatan yang berbeda dengan total bobot mulai dari 0,71 hingga 13,2 pound. Tes dampak antropomorfik kepala dan leher lengkap dilakukan, serta tes dampak pengganti manusia (mayat) pasca-mayat.
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa gambar dan video ini terlihat seperti tes kerusakan otomotif. Ini karena tujuan ASSURE termasuk mengadaptasi metodologi yang telah terbukti untuk penerbangan drone komersial. Organisasi menargetkan standar keselamatan global bersama dengan rekomendasi untuk FAA. Cedera yang paling umum termasuk laserasi, luka, dan memar. Arterburn mengatakan bahwa ilmu gegar otak yang tidak akurat telah terhambat oleh penilaian realistis terhadap risiko cedera jenis ini. Hanya satu insiden kerusakan mata yang serius terjadi, tetapi ASSURE telah mengakui bahwa karena mata pisau yang berputar, kemungkinan akan terjadi cedera mata.
Para peneliti pergi ke atas dan ke luar untuk memastikan bahwa tes dikontrol, konsisten, dan didasarkan pada metode ilmiah menurut Direktur Eksekutif ASSURE Stephen P. Luxion. Dia berkata: “Kami masih memiliki banyak variabilitas. Bahkan pergeseran seperempat inci dalam urutan tabrakan dapat mengakibatkan pengurangan yang signifikan dalam cedera pada orang tersebut. ‘ Dia juga mengatakan bahwa kematian drone yang tidak disengaja akan sangat jarang menurut penelitian ini. Arterburn mengatakan bahwa tidak hanya masyarakat umum yang penasaran dengan tabrakan drone-manusia ini, tetapi juga produsen drone.
Arterburn mengatakan: ‘Perusahaan benar-benar menanggapi kenyataan bahwa mereka sekarang memiliki standar dan metodologi pengujian yang jelas yang dapat mengarah pada perubahan desain yang dapat ditindaklanjuti yang dapat mereka buat untuk meningkatkan keamanan produk mereka bagi publik. [Drone] Produsen sekarang dapat mengevaluasi desain mereka terhadap data ASSURE. Itu adalah metrik yang belum pernah mereka miliki sebelumnya … ketika Anda menekan 8-10 pound [weight] rentang, massa, dan elastisitas desain mulai bergabung untuk membuat cedera yang lebih serius. Banyak muatan tidak memiliki elastisitas yang dimiliki kendaraan karena konstruksinya. Baik konstruksi dan massa memiliki peran dalam menentukan potensi cedera. ‘
