Volkswagen выпускает самый экономичный в мире автомобиль, который может …

Что мы ищем, когда ищем машину? Конечно, внешний вид и максимальная скорость важны, но каков главный фактор, решающий фактор, поворотный момент, когда вы ищете автомобиль? Это экономия топлива. Потому что покупать автомобиль одно, а совсем другое – позволить себе его использовать. Это также важно для автопроизводителей, которые так усердно трудились, чтобы достичь 100 миль на галлон, когда дело доходит до эффективности.

Как вы увеличиваете экономию топлива с точки зрения автопроизводителя? Вообще говоря, это тройной процесс, включающий в себя улучшение аэродинамики, снижение веса и повышение эффективности трансмиссии. В 1999 году инженеры Volkswagen совершили подвиг, добившись эффективности 78,4 миль на галлон с Lupo 3L. Тем не менее, Volkswagen определенно не был удовлетворен результатами.

Это привело к назначению инженера Ульриха Хакенберга, которому было поручено придумать что-то еще лучше. Мистер Ульрих не обычный инженер. Имея опыт работы с Bentley и Bugatti, мы полагаем, что он взял на себя задачу превысить предел в 100 миль на галлон с улыбкой. Как вы думаете, мы преувеличиваем? Подождите, пока вы не услышите, что Хакенберг и его команда достигли; Эффективность 261 миль на галлон. Нет, это не опечатка. Им действительно удалось достичь этих невероятных показателей экономии топлива. Модель известна как XL 1 и стала самым экономичным автомобилем.

Этап проектирования начался с нуля, и каждая часть XL1 была построена с нуля. Как мы уже упоминали, снижение веса является ключевым фактором повышения эффективности использования топлива. Затем команда демонтировала стальные компоненты и использовала углеродистое волокно вместо стали, чтобы придать прочность и уменьшить вес. Компоненты также включают шасси. О торможении нужно было позаботиться, и поэтому идея боковых зеркал заднего вида была отброшена, при этом следя за тем, чтобы автомобиль был гладким и несколько невысокой формы, чтобы он мог легко перемещаться, не мешая работе. Он поставляется с двухцилиндровым дизельным двигателем объемом 830 куб. См и в сочетании с электродвигателем мощностью 20 кВт, который может обеспечить XL1 пробег более 500 миль при использовании топливного бака объемом 2,6 галлона. Автомобиль весит всего 1753 фунта и развивает скорость до 99 миль в час.

На данный момент производится только ограниченное количество XL1; 250, если быть точным и будет продаваться в Европе. Мы можем предвидеть некоторые проблемы с правилами безопасности США, однако Хакенберг уверен, что двигатель XL1 будет в пределах досягаемости граждан США в будущих автомобилях Volkswagen.