För närvarande är den stora efterfrågan på nya bilar mer inriktad på elektriska modeller, vare sig de är 100 % elektriska eller hybrider, nästan alltid i SUV-stil. Men sanningen är att detta inte berättar hela historien om bilvärlden! När allt kommer omkring är “traditionella” modeller fortfarande efterfrågade, med flera punkter till deras fördel, som pris.
Som sagt, den här gången hade vi Hyundai i30 Fastback N Line i våra händer!
Helt kort, här har vi en välutrustad bil, med mått som rymmer hela familjen, och som påminner mycket om sin sportiga bror Hyundai i30 N, som vi förstås också haft nöjet att testa.
Dock är det förstås en mer blygsam version i effekt, med turbo 1.0-motorn med 120hk. Ändå, trots att den ser ut som en för liten motor, tror jag efter det här testet att den inte helt har tappat sin roliga karaktär, särskilt i kurvor.
Men låt oss börja!
Introduktion och minirecension
Jo då, vi har i våra händer Fastback-varianten av nya i30 N Line, något som garanterar nya linjer i dess bak och utanför. Förutom den visuella förändringen har vi även den fysiska förändringen, det vill säga mer plats i bålen.
När det gäller att vara en “N Line”, betyder det att denna bil fortsätter att erbjuda sin brors sportiga linjer. Det hela är väldigt likt, med rätt till en uppgradering på urtavlarna har vi trots allt en större digital skärm.
Körmässigt är det onekligen att vi har en bekväm bil här, med en lätt och ofta rolig körning på vägen. När det gäller kvaliteten på ytbehandlingarna har vi ett bra urval av mjuka material i inredningen och även kvalitetsljudisolering. Förresten, även fabriksljudet är att gratulera.
Design
Tja, om du väljer denna Fastback N Line-version kommer du helt klart att satsa på en familjebil, med en sportig design som inte lämnar någon oberörd. I mitt tycke är bilen väldigt välgjord, och faktiskt, generellt sett, överträffar bakdelen av halvkombiversionen.
När det gäller detaljer, den nya Full LED-strålkastare med en design som passar som sura körsbär i hela Hyundai i30:s filosofi. Dessutom, trots att det är en N Line, har bakdelen en utskjutande diffusor och ett gynnsamt avgasuttag.
I ett nötskal, här har vi en bil med målet att vara en familjefordon, rymlig och enkel att använda dagligen. Den bibehåller dock de sportiga linjerna på utsidan såväl som interiören, allt med stort fokus på dynamisk körning.
På tal om interiör…
Här har vi introduktionen av nya stolar med mycket sportig design! Men låt dig inte luras, målet här är bara tröst. Både för en mjuk åktur och för en mer dynamisk sådan, eftersom stolarnas sportiga form garanterar ett enormt sidostöd, vilket hjälper till i kurvor när du trycker på den här pojken.
När det gäller resten har vi en 10,25 tums skärm för underhållningssystem, med bra kvalitet. Där det såklart följer med Android Auto e Apple CarPlay till ditt förfogande. Alltså ett lättanvänt system som erbjuder en bra taktil respons utan alltför mycket fördröjning.
Nu går vi till föreställningen!
Den testade varianten kom utrustad med 1.0L turbomotor som klarar 120 hk från potens e 172nm vridmoment. Där vi också har allierat oss 7-växlad DCT dubbelkopplingsautomatlåda. Resultatet är förstås en bekväm åktur, som givetvis inte slår några hastighetsrekord.
Men även med den automatiska växellådan och en mer krävande körning förbrukningen är cirka 6 liter var 100:e km!
Ändå saknade jag körlägena Eco, Normal, Sport som finns i nästan alla märkets modeller.
Allt som sagt, vi har en irriterande detalj här. Till sist, på testdagarna, märkte jag att när Start/Stopp aktiveras, reagerar/startar motorn först igen efter att ha stannat helt. Bokstavligen måste motorn stanna (nå 0rpm) för att starta om, bara 1-2 sekunder max, men det räcker för att komma i vägen när du behöver en snabb respons i trafiken. (Lösningen är enkel, stäng bara av Start/Stopp-knappen när du tror att du inte behöver den.)
Siffrorna!
Tja, trots sin storlek, den lilla 120 hk 1.0L turbomotor, klarar av att skickas bra. För övrigt är det andra märket kapabelt att stärka i30 Fastback N Line 0-100 km/h i 11,4 sekunder, upp till Maxhastighet från 196 km/h.
Intressant nog, trots varumärkessiffrorna, på provdagar kunde accelerera 0 till 100 km/h på 10,9 sekunder.
Vardagsupplevelse
Som vi sa ovan, trots det sportiga utseendet, är denna version inriktad på komfort och praktisk. Ändå, att trycka på den lilla 1.0L på slingrande vägar kommer att få en rolig körning. Alltid med hjälp av bra svängvinklar och en mycket snabb rattreaktion, ackompanjerat av fjädringen som satsar hårt på komfort.
Därför har vi här en bil fokuserad på bekväma resor, vilket är mycket praktiskt för alla typer av verktyg och även för stora familjer. Trots allt har vi i denna FastBack-version ännu mer bagageutrymme till vårt förfogande.
Hyundai i30 Fastback N Line – Slutsats
Enligt mig har vi här en bil inriktad på vardagsbruk, med bra körupplevelse och mycket bra praktiska egenskaper. Dessutom, även för de accelererade, kommer 1,0L turbomotorn, trots att den inte är otäck, inte att svika dig.
På så sätt är det lätt ett utmärkt val att ta hänsyn till mot rivaler i sitt sortiment, med samma utrustning. Det är alltid viktigt att nämna det här inkluderar 7-års garanti för obegränsad körsträcka.
Redaktörens anmärkning: I våra bilrecensioner vill vi alltid passera “känslan” av att köra, så vi försöker att inte bara ta ut tekniska specifikationer. Som sagt, om du vill ha tillgång till alla bilens specifikationer, Klicka här.
Dessutom, vad tycker du om detta? Vänligen dela din åsikt med oss i kommentarerna nedan.
