Toyota Motor har för avsikt att utveckla sin egen mjukvaruplattform år 2025 som kan hantera uppgifter av vilken komplexitet som helst – från att utföra grundläggande funktioner till att stödja autonom körning. Operativsystemet Arene kommer att göra det möjligt för biltillverkaren att konkurrera på lika villkor med biljättar som Tesla och Volkswagen, och sätta standarderna enligt vilka nästa generations bilar kommer att fungera i framtiden.
Källa: WorldInMyEyes / pixabay.com
År 2025 avser företaget att börja använda Arene OS i sina egna nya bilar, varefter plattformen kommer att göras tillgänglig för systerföretag som Subaru, såväl som andra tillverkare och startups som arbetar med elektriska och/eller autonoma fordon.
Arene kommer att övervaka grundläggande komponenter som styrning, bromsning, säkerhetshantering och bedöma plats- och trafikinformation. Alla modeller, oavsett tillverkare, kommer att ha tillgång till sådana funktioner, och mjukvaruuppdateringar kommer att utföras “over the air” – i analogi med smartphones. Utvecklare kommer att kunna skapa tillägg för operativsystemet för framtiden, utan att vänta på en ny “hårdvara”-bas, och molnintegrering kommer att tillåta utvecklare från olika team inom samma företag att arbeta parallellt och på distans. Stöd för virtuell testning av utvecklingar tillhandahålls.
Toyota har redan meddelat att de har för avsikt att öppna Arene för andra utvecklare, inklusive de utanför bilindustrin. De kommer att kunna skapa sin egen mjukvara för autonoma körsystem och andra lösningar relaterade till fordon. Enligt biltillverkaren kommer tjänster från olika företag att vara lika lätta att ladda ner som smartphoneappar.
Källa: Innovalabs / pixabay.com
Biltillverkaren har redan starka konkurrenter i form av Volkswagen, som arbetar med vw.os-projektet och Daimler, som planerar att släppa MB.OS för sina egna bilar till 2024. General Motors utvecklar också sitt eget operativsystem. Tesla är också en stark utmanare, som utvecklar ett operativsystem och mjukvara och i slutändan har för avsikt att skapa helt autonoma maskiner. Precis som Toyota har företaget för avsikt att sälja sina lösningar till andra biltillverkare. Dessutom tittar teknikjättar som Google och Apple på sätt att tillämpa de modeller som har gjort dem framgångsrika på den mobila mjukvarumarknaden till bilindustrin.
Konkurrensen inom bilsektorn går från hårdvara till mjukvara. Enligt uppskattningar från det amerikanska konsultföretaget Lux Research kommer elektronik och mjukvara år 2030 att stå för 50 % av kostnaden för bilar – år 2000 översteg denna siffra inte 20 %.
Trenden kan bedömas av förändringen på arbetsmarknaden – enligt vissa rapporter kommer nästa “upprop” av nya Toyota-anställda bland utexaminerade från utbildningsinstitutioner i vår att bestå av 40-50% av mjukvaruspecialister, tidigare gjorde denna siffra inte överstiga 20 %. Även om företaget inte avslöjade hur mycket det avser att investera i mjukvaruutveckling, kan omfattningen uppskattas från anställningsplanerna – biltillverkaren förväntas sysselsätta 18 000 mjukvaruutvecklare totalt.
Om du upptäcker ett fel, välj det med musen och tryck på CTRL + ENTER.
