Dagens bilar är allt mer högteknologiska. De kan ge vägledning i realtid om att ta sig till en destination för första gången och till och med vidta automatiska åtgärder för att förhindra att någon kolliderar med ett föremål eller svänger för långt in i det intilliggande körfältet.
Molnteknik spelar en stor roll i dessa fördelar. Vissa analytiker oroar sig dock för att otillräcklig cybersäkerhet kan skapa risker för fordon-till-moln-anslutning.
Cyberkriminella har en bred attackyta
Chefer på Toyota tillkännagav nyligen en strävan mot att göra fler av företagets bilar kapabla att ta emot OTA-uppdateringar. Å ena sidan är det en positiv utveckling som gör att utvecklare kan rulla ut koduppdateringar snabbare utan att kräva att bilägare vidtar specifika åtgärder för att ladda ner innehållet. Det ökade beroendet av molnuppkoppling kan dock ge hackare fler chanser att orsaka problem.
Statistik visar att det finns cirka 10 miljoner Lexus- och Toyota-anslutna fordon. Vissa kan ta emot OTA-uppdateringar nu, men företaget vill utöka sina möjligheter, inklusive lansering av ett nytt operativsystem. Toyotas prognos förutspår också att dess genomsnittliga bil kommer att ha nästan 8 000 kodrader år 2025. De tidigaste modellerna av dess anslutna fordon hade mindre än 500, för jämförelse.
Tidiga nyheter från Toyota indikerar att dessa OTA-uppdateringar påverkar bilarnas underhållningssystem och säkerhetsfunktioner. Till exempel kan avancerade förarassistanssystem (ADAS)-teknik automatiskt bromsa för att stoppa någon från att orsaka en stänkskärm.
Men företaget vill också använda molnteknik på mer innovativa sätt. Dess nya Lexus NX tar information från molnet och navigationsmjukvaran för att förutsäga vägen och använda dessa data för att bättre utnyttja den elektriska energin som lagras i hybriddrivlinans batterier.
Uppkopplade bilhack är inga långsökta idéer. Forskare visade hur sårbarheter låter människor stänga av en bils motor på distans eller tömma dess batteri. När bilar blir mer avancerade och beroende av molnet kommer cyberkriminella sannolikt att leta efter ännu fler sätt att infiltrera system.
Dålig cybersäkerhet för fordon kan minska intresset för biltekniker
Självkörande bilar är inte längre bara spännande koncept. Uber har lanserat pilotprogram för att testa förarlösa taxibilar, till exempel. Men autonoma bilar är extremt beroende av molnteknik, och det beroendet kan bli ännu starkare snart.
Branschkällor tyder på att en Tesla-molnleverantör snart kommer att lagra data om alla som kör företagets fordon. Den informationen finns för närvarande inom varje bil snarare än i molnet och inkluderar detaljer om en persons föredragna säte, spegelinställningar, musikpreferenser och mer.
Företaget vill också introducera fler för självkörande bilar, och det kan man kanske göra via en kommande åktjänst. Säker fordon-till-moln-anslutning är dock en viktig aspekt för att få människor att anamma och lita på sådana erbjudanden.
Biltekniken är nu också mer överkomlig. Till exempel upplever elbilskomponenter, inklusive batterier, en prissänkning på 20 procent varje år, enligt en studie. Detta beror sannolikt på pågående inköps- och tillverkningsförbättringar. Men om folk tycker att högteknologiska bilar har för många säkerhetsrisker kanske de inte vill köpa dem.
Leverantörer vidtar proaktiva åtgärder för att skydda data i molnet, som att implementera säkerhetsuppdateringar och genomgå tredjepartsrevisioner. Michael Dick, VD och grundare av C2A Security, sa dock att många biltillverkare inte är så medvetna om mjukvara i en bil som konsumenter kanske tror. “Om du frågar en tillverkare vilken typ av programvara som finns i ett fordon, skulle de inte kunna berätta för dig. Delvis beror det på en komplicerad försörjningskedja inom bilindustrin”, förklarade han.
För mycket beroende av ADAS-teknik
Även om molnbaserade företag har specifika rutiner för att säkra kundernas data, är det fortfarande klokt för människor att också ta saken i egna händer. Till exempel bör de välja starka lösenord och aktivera tvåfaktorsautentisering (2FA) när det är möjligt. Att ta personligt ansvar gäller även att köra bilar utrustade med automatiserade funktioner.
En nyligen genomförd studie involverade att utföra fyra tester på 17 fordon för att se hur varje bil reagerade på en förares ouppmärksamhet eller oansvariga handlingar. Till exempel tog en testare händerna från ratten eller lossade säkerhetsbältet för att se hur lång tid det tog bilen att känna igen och flagga dessa beslut.
Det mest extrema testet innebar att en förare gick upp ur sätet och lät bilen köra helt självständigt. Alla de bedömda fordonen kunde inte sluta röra sig omedelbart när en förare halkade över konsolen i passagerarsätet.
Molnanslutningar gör bilar kapabla till fantastiska saker. Men framstegen kan få människor att ha orealistiska förväntningar på vad dessa fordon kan göra. Till exempel var ett allmänt rapporterat påstående om den första dödliga självkörande bilolyckan att ägaren tittade på en “Harry Potter”-film vid tidpunkten för nedslaget, vilket gjorde att han inte kunde svara tillräckligt snabbt när saker gick fel.
Hantera riskerna med molnanslutna bilar
Människor blir mer intresserade av molnbaserad säkerhet och förstår att de aktivt måste minska hoten när det är möjligt. Det innebär ibland att investera i specialiserade verktyg. Till exempel har Sophos Cloud Security en motor för upptäckt av hot som använder artificiell intelligens för att upptäcka ovanlig aktivitet.
Molnsäkerhetsverktyg för bilar är inte lika allmänt tillgängliga som de för datorer, men det börjar förändras. GuardKnox, Karamba Security och SafeRide Technologies är några av ett 20-tal företag som specialiserar sig på cybersäkerhet för fordon. Konsumenter som funderar på att köpa en mycket uppkopplad bil kanske vill fundera på att samtidigt köpa ett säkerhetsverktyg för att hålla det säkrare.
Människor bör också hålla sig uppdaterade om potentiella risker. Kan till exempel nyheter från Teslas molnleverantör ha oavsiktliga konsekvenser? Vilka potentiella nackdelar finns med en funktion som marknadsförs till konsumenter som gör körningen bekvämare och roligare?
Säkerhetsbördan faller dock också på tillverkarna. Europeiska unionen kommer snart att tillämpa regler för att minska fordonsrisker. Dessa uppdrag inkluderar att se till att bilar har hanteringssystem för cybersäkerhet och mekanismer för uppdatering av bilars programvara.
Ökad medvetenhet: en nödvändig del av säker körning
Dagens förare vet att många faktorer för säker körning ligger utanför deras kontroll. En person kan göra allt som behövs för att vara alert, följa vägreglerna och aldrig sätta sig bakom ratten när han är påverkad. Men de kan fortfarande råka ut för en olycka om en annan förare inte stannar helt i en korsning eller deltar i ett annat potentiellt farligt beslut.
Det är därför det är viktigt att vara medveten om vad som händer på vägen för alla som vill vara säkra. Det är sant oavsett om en person har ett veteranfordon utan molnuppkoppling eller en toppmodell som nästan kör sig själv. Allt mer avancerade bilar garanterar inte säkerheten. Det är dock mindre sannolikt att problem uppstår när människor håller sig medvetna om risker och arbetar för att aktivt minimera dem.
Om författaren
Shannon Flynn (54 artiklar publicerade)
Shannon är en innehållsskapare i Philly, PA. Hon har skrivit inom teknikområdet i cirka 5 år efter examen med IT-examen. Shannon är chefredaktör för ReHack Magazine och tar upp ämnen som cybersäkerhet, spel och affärsteknologi.
Mer från Shannon Flynn
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Gå med i vårt nyhetsbrev för tekniska tips, recensioner, free e-böcker och exklusiva erbjudanden!
Klicka här för att prenumerera
