Det är naturligtvis mer än bara en bil, och när Apple äntligen börjar sälja fordonet som det spenderar miljarder på att utveckla, kommer vi att upptäcka att framtiden för transporter är lika annorlunda som framtiden för mobiltelefoner visade sig vara med iPhone. .
Det handlar inte om fordon, det handlar om vård.
Det som står på spel är mänsklig uppmärksamhet. Tänk på det. Ett team av Morgan Stanley-analytiker, inklusive en toppanalytiker från Apple katy huberty, uppskattar att 2040 kommer tiden som människor tillbringar i bilar att nå 1,2 biljoner timmar per år, upp från 600 miljarder idag. (Det finns vissa bevis på att detta kan vara en underskattning.)
Dessa timmar är praktiskt taget stillestånd vid denna tidpunkt. Vi lyssnar på radio och poddar, njuter av lite musik och passagerarna kan läsa böcker, titta på film eller spela spel. Men fordon är inte riktigt designade för att vara produktiva utrymmen. Hela deras designparadigm bygger på deras funktion som bekväma resemaskiner.
Men det framtida fordonet borde vara mer än så här. Morgan Stanley spekulerar i att fordon i denna framtid kommer att bli uppslukande virtuell verklighetsupplevelser som drivs av superdatorer som hanterar den fysiska resan samtidigt som passagerarupplevelsen bibehålls.
Det är en upplevelse som de tror kommer att förstärkas av programvara, appar och upplevelser under transport. “Fullständig autonomi är avgörande för att frigöra potentialen hos en mobil Apple Store”, säger de och beskriver detta som “den mobila metaversen.”
Tänka innanför boxen
Deras senaste rapport, distribuerad till kunder och sett av mig, väcker frågor. Fråga om Apple kommer att erbjuda en bil med pedaler och en ratt. Fråga om Tesla ser Apple eller Toyota/VW som den största långsiktiga konkurrenten. Och han frågar om Apple Car kommer att validera Teslas modell, hota den eller både och.
Men för industriobservatörer handlar den verkliga möjligheten inte om konventionellt tänkande om transport. Det handlar om hur autonomi skapar en möjlighet att förvandla miljarder timmars tillgänglig mänsklig uppmärksamhet till en lönsam affärsmöjlighet.
Visst, Apple kan ha sitt ekosystem perfekt och sina mjukvarukunskaper lika djupt rotade som själva datorn. Och ja, Tesla har expertis inom energilagring, tillverkning och autonomi. Men vad dessa fördelar skapar är mer än summan av dessa delar.
Det som står på spel är 1,2 biljoner timmars tid som för närvarande inte är tillgänglig för affärsinnovation.
Vart ska du idag?
Naturligtvis ändras detta när dessa fordon kommer ut på vägen, eftersom det är då den tiden kommer att frigöras av autonomi. När du reser kommer du att vara i den mobila motsvarigheten till ditt kontor eller din studio, och du har alternativ: få saker gjorda, luta dig tillbaka och koppla av, vilket innebär att det finns möjlighet att erbjuda lösningar för att hjälpa dem att välja status eller något däremellan . AR/VR verkar vara ett relativt förutsägbart innovationsutrymme att fylla denna extra tid från, och denna möjlighet har troligen hjälpt Evercore höj ditt AAPL-aktiemål till $210 Denna vecka.
Dessa fordon kommer inte ut på vägen särskilt snabbt. En tidigare förutsägelse från Morgan Stanley förutspådde att det kommer att dröja till 2050 tills helt autonoma fordon står för 47 % av körda mil.
Så det finns gott om plats i vägen.
En ny tjänsteekonomi
De räknar också med att Apple Car kommer att vara tillgänglig som en tjänst, snarare än som ett personligt fordon. “Vi anser att en bil utan ratt eller pedaler ska vara en “delad tjänst” och inte en “egen bil”, sa analytikern Adam Jonas i november. “För att vara tydlig tror vi inte att konsumenterna kommer att äga en helt autonom bil … utan snarare kommer att delta i tjänsten som ett abonnemang eller transportverktyg.”
Jag tror att det kan vara svårt för bilfans att svälja, men det är ett resultat som är vettigt på flera sätt:
- av Apple investering i didi Det visar att företaget tar fordonsbranschen på största allvar.
- Det finns starka miljöskäl att konsekvenserna av att ersätta varje bil på planeten med ett nytt fordon skulle driva de flesta nationer bortom koldioxidminskningsmålen.
- Att övertyga människor att dela fordon kommer sannolikt att minska trafikstockningarna och förvandla stadsområden till grönare miljöer. Parkeringsplatser kan kanske bli gröna parker.
- Det är rimligt att förutse en Apple Car-tjänst som rymmer individuellt fordonsägande och som också är tillgänglig på en hybrid peer-to-peer-basis inom dessa delade flottor. Tänk en sammanslagning av Turo och Zipcar.
Vi vet naturligtvis inte om Morgan Stanleys analys är korrekt.
Vad det kan betyda för företagen
Men om du är ett företag som letar efter nya marknader kan det löna sig att överväga vad ditt företag kan erbjuda när miljarder timmars mänsklig uppmärksamhet är tillgänglig på autonoma superdatorer som kan köra sofistikerade digitala upplevelser. Hur kan ditt företag fånga en del av den uppmärksamheten? Hur ser du till att konkurrenterna inte gör det först?
